3月の米国商用車・充電展示会は1回の渡航で2つ回れます：ACT Expoが入らない理由

2027年3月の米国には、商用車まわりの大型展示会が近接して並びます。EV Charging Summit & Expoが3月1日〜3日のラスベガス、Work Truck Weekが3月9日〜12日のインディアナポリス。閉幕から開幕まで中6日しか空きません。日本から米国へ飛ぶ費用と時間を一度払えば、充電インフラ側の買い手と、架装・ボディ側の買い手の両方に会えます。一方でACT Expoは5月17日〜20日で、この旅程には入りません。同じラスベガスでも季節が違い、別の渡航が要ります。

3つの展示会は数字でどう並びますか

数え方と年が違う数字を並べるので、各行に年と出所を付けています。

入場料の桁が違う点に注意してください。EV Charging Summitはパスが1種類しかなく、展示会のみの無料枠がありません。Work Truck Weekは展示会だけなら非会員74ドルです。ACT Expoは日本のサプライヤーが該当するIndustry区分で475ドルで、内訳は参加費の記事に分解しました。

来場者数も物差しが違います。Work Truck Weekの1万5,646人だけが「検証済み」と明記された実来場者数で、29カ国・全米50州からの内訳も公表されています。EV Charging Summitは主催者の2027年サイトが3,500人超と書いており、2026年大会の告知にあった5,000人超より低い数字です。理由の説明はありません。

ラスベガスからインディアナポリスへはどう移動しますか

米国内の直行便が1本あります。インディアナポリス国際空港（IND）が公開する直行便リストにラスベガス（LAS）が通年就航として載っています（2026年9月15日確認）。同ページは路線ごとの運航会社を明示していません。運賃と所要時間について、当社が確認できた出典はありません。

移動そのものより、気候と時差の落差のほうが実務に効きます。

インディアナポリスがEST（UTC-5）のままである点は見落としやすいところです。2027年の米国夏時間は3月14日開始なので、会期の3月9日から12日はまだ標準時です。日本との時差は13時間ではなく14時間になります。

ラスベガスは屋内、インディアナポリスは氷点下です。会場はスカイウォークで12軒のホテル4,700室と直結しているため屋外に出ずに歩けますが、空港から市街までは別で、NTEAはタクシーと配車サービスの相場を40〜50ドルと案内しています。

中6日をどう使いますか

ここが、この旅程を組むかどうかの分かれ目です。3月3日にラスベガスが閉幕し、3月9日にインディアナポリスが開幕します。移動日を差し引くと、5日前後が空きます。

埋める材料は2つあります。

1. 顧客と代理店候補の訪問です。両展示会の買い手は中西部と西海岸に散っており、会期中に会場で30分立ち話をするより、工場や車庫を訪ねるほうが話が進みます。展示会は相手を見つける場、中6日は相手を確かめる場という使い分けです。
2. Mid-America Trucking Showまで延ばす選択です。3月18日〜20日、ケンタッキー州ルイビルで、Work Truck Weekの閉幕からさらに中6日です。3つ並べると渡航は3週間近くになります。4つの展示会の比較と使い分けは米国の商用車展示会4つを比較にまとめました。

予定を埋めずにこの日程を組むと、6日分の宿泊費と日当が純粋な上乗せになります。中6日に入れる訪問先が今の時点で3件以上挙がらないなら、どちらか1つに絞るほうが費用対効果は上です。

どの製品ならこの組み合わせが合いますか

買い手が重なりにくいので、両方に行く意味がある企業は限られます。

EV Charging Summitで会えるのは充電事業者（CPO）、用地オーナー、電力会社、施工業者、そして案件に金を出す側です。Work Truck Weekで会えるのは架装業者、ボディメーカー、シャシーメーカー、自治体のフリート担当です。同じ「商用車」でも、買う理由も予算の出どころも別です。

なお、どちらの展示会にも日本の部品・機器メーカーはほとんどいません。EV Charging Summitは2025年の出展224社のうち日本に親会社を持つのが3社、Work Truck Weekは2026年の出展547社のうち部品・機器メーカーが0社でした。各展示会の詳細はEV Charging Summit & Expo 2027ガイドとWork Truck Week 2027ガイドにあります。

ACT Expoはこの旅程に入りますか

入りません。5月17日〜20日で、3月の2つとは2か月半離れています。会場は同じラスベガスですが、同じ渡航に収める方法はありません。ACT Expoに行くなら、単独で1回分の渡航予算を立ててください。

その渡航を組むときに効く条件が2つあります。

第一に、展示フロアが開くのは5月18日と19日の2日間だけです。会期は4日間ですが、2026年の3日間からフロアだけが1日減りました。日程は会期ではなく展示日で数えてください。

第二に、5月中旬のラスベガスは平年最高32℃前後です。屋外のRide & Driveと駐車場の車両展示を歩く日程が入るため、3月の視察と同じ服装計画は使えません。

そしてACT Expoが答える問いも違います。充電インフラの経済性でも架装でもなく、フリートが次の車両更新で何を選ぶかです。パワートレイン、燃料、テレマティクス、自動運転までを、車両を運用している側の購買が見に来ます。その層に売る製品がないなら、3月の2つで足ります。

率直な判断

まず3月の2つを1回の渡航で回る。これが最も費用対効果の高い初手です。入場料はEV Charging Summitが380ドル、Work Truck Weekが74ドルで、合計454ドル。太平洋往復1回で、充電側と車両側の買い手を両方見られます。

ただし中6日の予定が埋まらないなら、1つに絞ってください。6日分の宿泊費と日当は、2つ目の展示会の入場料より確実に大きくなります。訪問先が挙がらない段階では、EV Charging SummitかWork Truck Weekのどちらか、貴社の買い手がいるほうだけで十分です。

ACT Expoは別の年度の別の稟議として扱ってください。5月、単独の渡航、展示フロアは2日間。3月の視察で米国側の受け皿づくりに1年かけ、翌年にACT Expoへ出る、という順序は、この3つの会期が実際に描いている道筋でもあります。

貴社の商材に照らした渡航の組み方は、下記からご相談ください。